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華為牽手江淮造車?余承東回應:智選車模式!不是親自造車

嚴翠 · 2023-02-22 09:01 來源:證券時報·e公司

流傳已久的華為聯姻江淮汽車下場造車消息終于有了官方回應,2月21日,華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東就此對澎湃新聞記者表示,華為不是親自造車,還是通過智選模式合作。

2月21日,汽車板塊整體走強,江淮汽車一度逼近漲停,收盤股價上漲7.97%。

華為與江淮汽車合作由來已久

早在2019年12月,江淮汽車就與華為簽署了全面合作框架協議暨MDC平臺項目合作協議,雙方計劃在智能駕駛、智能座艙、智能電動、智能網聯和云服務等方面進行深入合作。

此次合作后,華為的生態車機系統、智能駕駛系統、全球首發的77G毫米波雷達就在江淮汽車思皓QX、思皓曜、思皓愛跑等車型實現上車。

2021年12月,有傳聞稱,江淮汽車將與華為合作造車,彼時,江淮汽車證券部工作人員對媒體回應稱:“目前沒有,華為目前是我們的技術供應商,我們的產品里搭載了華為的一些技術,之前一直就有合作?!?/p>

去年6月,行業人士再度爆料,華為在嘗到與賽力斯合作的“甜頭”后,意圖擴展智選車業務,并將尋求合作的目光瞥向了奇瑞、江淮、極狐等品牌。盡管該消息當時未經證實,但憑借龍頭企業華為的影響力,江淮汽車股價在當時連續兩個月翻番。

最近有了實質性進展

今年1月,合肥日報一則消息的公之于眾,再令外界開始猜測華為即將牽手江淮汽車“干大事”。

據合肥日報消息,2023年1月9日至10日,安徽省委常委、合肥市委書記虞愛華率隊赴深圳拜訪華為等行業頭部企業,推進有關合作事項。江汽集團黨委書記、董事長項興初等人參加。在華為坂田基地總部,虞愛華與華為常務董事余承東深入商談,共同推動華為終端與江汽集團、肥西縣合作項目進展。

據悉,華為終端與江汽集團具有良好的合作基礎,雙方將基于華為在智能汽車部件領域的能力,在合肥共同開發新一代高端智能電動汽車平臺技術,持續為消費者帶來更佳的智慧出行體驗。

直至近日,華為與江淮汽車的合作方案有了最新實質性進展。

2月16日,中建集團官網發布消息稱,近日,中建六局聯合體中標安徽肥西新能源汽車智能產業園EPC項目,中標額約15.44億元。

據介紹,項目位于肥西縣新港南區江淮新港工業園區,總建筑面積約51萬平方米,主要建設內容包括沖焊聯合廠房、涂裝車間、總裝車間、辦公場所、餐廳及相關公用輔助設施。該項目是合肥市重點工程,建成后將用于華為與江汽集團(江淮汽車)在合肥共同開發新一代高端智能電動汽車,助力肥西縣打造千億規模新能源汽車全鏈條產業集群,為安徽打造新能源汽車產業集群作出貢獻。

另外,近日,江淮汽車在安徽省招標投標信息網發布公司江淮新港年產30萬中高端智能新能源乘用車建設項目涂裝工藝設備招標等公告,業界認為,這意味著江淮汽車與華為合作的目標年產能或達30萬輛。

2月21日,余承東就華為與江淮汽車合作傳聞的回應,進一步證實了雙方的合作及合作模式,余承東對媒體表示,華為不是親自造車,還是通過智選模式合作。

合作互補發力智能汽車

目前,華為智能汽車業務與車企有三種模式,第一種是傳統的Tire 1汽車零部件供應模式,即為車企提供包括華為旗下的電機、電池管理系統在內的智能化零部件,目前與華為合作的大部分車企中,都是采用的這種模式。

第二種是華為HI(HUAWEI INSIDE)模式,即華為與合作車企共同開發,車企將搭載華為全棧智能汽車解決方案,目前采取這一模式的華為汽車合作伙伴有廣汽埃安、北汽極狐、長安阿維塔三家。

第三種是智選模式,即華為將深度參與到產品定義、正常設計以及渠道銷售,品牌運營的過程當中,與江淮汽車合作前,僅有賽力斯旗下的AITO品牌采用了這種模式。

從華為角度而言,華為和江淮汽車合作將有助于華為車BU實現內部盈利目標。

去年7月,華為消費者業務CEO、智能汽車BU CEO余承東坦言:“汽車業務是一個燒錢的業務,華為每年投入研發十幾億美元,目前也是華為唯一虧損的業務,直接和間接研發人員高達10000人,其中70%研發人員都在研發智能輔助駕駛上面?!倍谌ツ?2月8日的華為內部會議上,余承東更是表示,車BU是華為一直燒錢的項目,要在2025年實現盈利。

從江淮汽車而言,牽手華為“造車”將有助于江淮汽車內部的智能化轉型。

據了解,近幾年,江淮汽車正在走下坡路,智能化一直進展緩慢。2022年,江淮汽車銷量50.04萬輛,同比下降4.54%,僅完成全年目標的88.1%。其中,江淮純電動銷量為19.3萬輛,同比增加44%,落后于新能源汽車市場93.4%增速。

此外,江淮的產能利用率僅71.15%,超過20萬輛的產能被閑置。2022年,江淮汽車預計虧損14.37億元左右,近六年累計虧損超91億元。

責編:張騫爻

校對:蘇煥文

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